«Δεν υπάρχει νομοσχέδιο Ραγκούση» τονίζει ο υπουργός Υποδομών και προωθεί άνοιγμα με πληθυσμιακά κριτήρια. «Την ώρα που η χώρα δίνει μάχη επιβίωσης, εξαιρούνται συστήματα μαύρης αγοράς», απαντά ο προκάτοχός του

Ρήγμα στην κυβέρνηση έχει προκαλέσει το ζήτημα της απελευθέρωσης των ταξί φέρνοντας αντιμέτωπους τον υπουργό Υποδομών, Μάκη Βορίδη και τον προκάτοχό του, αναπληρωτή υπουργό Εθνικής Αμυνας, Γιάννη Ραγκούση.

Ο κ. Βορίδης εξαπέλυσε χθες με δηλώσεις του νέες βολές κατά του κ. Ραγκούση, ο οποίος μέσω συνεργατών του πέρασε στην? αντεπίθεση κάνοντας λόγο για «πελατειακές συντεχνίες» και εξαίρεση «συστημάτων μαύρης αγοράς για ψηφοθηρικούς λόγους».

Στον? ενδοκυβερνητικό «καβγά» μάλιστα παρενέβη και ο υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, Δημήτρης Ρέππας, ο οποίος είπε ότι «ουδέποτε ετέθη θέμα για τα ταξί από την τρόικα».

Οι διαξιφισμοί ξεκίνησαν από νωρίς με τον κ. Βορίδη να επαναλαμβάνει μιλώντας στον ραδιοσταθμό «ΒΗΜΑ 99,5» ότι «δεν υπάρχει νομοσχέδιο Ραγκούση» προσθέτοντας ότι ουδέποτε ενδιέφερε την τρόικα ο τρόπος απελευθέρωσης των ταξί που πρότεινε ο κ. Ραγκούσης. «Δεν μπορούσε να περάσει την πρότασή του από την ΚΟ του ΠΑΣΟΚ και έβαζε μπροστά την τρόικα» είπε αναφερόμενος στην εισαγωγή του θέματος των ταξί στο μνημόνιο.
Ο υπουργός Υποδομών Μ. Βορίδη και ο προκάτοχός του Γ. Ραγκούσης

Λίγο αργότερα σε δηλώσεις του στο υπουργείο Μεταφορών επανέλαβε ότι «όταν κάποιος έχει να επιλέξει μια πολιτική, είναι απολύτως θεμιτό να την υποστηρίζει ο ίδιος, ως αυτή που είναι. Δεν είναι ανάγκη, αν αυτή η πολιτική έχει οποιεσδήποτε δυσκολίες, εν συνεχεία να λέμε ότι αυτό αποτελεί μνημονιακή πολιτική».

Αμεση υπήρξε η απάντηση συνεργατών του κ. Ραγκούση, οι οποίοι σχολιάζοντας τις δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών τόνισαν πως «την ώρα που η χώρα δίνει υπαρξιακή μάχη επιβίωσης κατά της φοροδιαφυγής, είναι μείζον ζήτημα πολιτικής ηθικής να μην εξαιρούνται συστήματα μαύρης αγοράς για ψηφοθηρικούς λόγους». Οι ίδιοι επικαλέστηκαν αλληλογραφία με την τρόικα, η οποία άναβε το πράσινο φως για το σχέδιο νόμου, το οποίο θα κατέθετε στη Βουλή ο πρώην υπουργός Μεταφορών.

Προσέθεταν μάλιστα ότι «την ώρα που πλήττονται στο εισόδημά τους εργαζόμενοι και συνταξιούχοι και αυξάνεται η ανεργία, είναι μείζον ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης να μην εξαιρούνται πελατειακές συντεχνίες από το άνοιγμα των επαγγελμάτων».

ΑΝΟΙΓΜΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ
Τι προβλέπει το νέο σχέδιο

Ο υπουργός Μεταφορών, πάντως, εμφανίζεται αποφασισμένος να προχωρήσει στο άνοιγμα του κλάδου των ταξί με περιβαλλοντικά και συγκοινωνιακά κριτήρια και τρεις βασικές δεσμεύσεις, τις οποίες αποσαφήνισε χθες και αφορούν:

    * Στην άρση της απαγόρευσης στην έκδοση αδειών, η οποία προκύπτει από το μνημόνιο.
    * Στην απελευθέρωση του κλάδου των ταξί με βάση τα όσα ορίζει ο νόμος 3919 για τα κλειστά επαγγέλματα.
    * Στο διοικητικό κόστος της άδειας, το οποίο θα απηχεί το πραγματικό διοικητικό κόστος.

Το τρίτο κατά σειρά σχέδιο νόμου για την απελευθέρωση των ταξί, το οποίο το υπουργείο φιλοδοξεί να παρουσιάσει πριν από τις γιορτές ώστε να ψηφιστεί τον Ιανουάριο, θα έχει σαφείς περιορισμούς στην έκδοση νέων αδειών μέσω της θέσπισης συγκοινωνιακών και περιβαλλοντικών κριτηρίων, ενώ θα προβλέπει τη μεταβίβαση αδειών και τη φορολόγηση των νέων ιδιοκτητών με το 20% της υπεραξίας του ταξί.

Πηγή: Εθνος