Κύριο θέμα στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο αποτέλεσε η έγκριση και παραλαβή μελετών για το ρέμα Μοσχοποτάμου-19ης Μαϊου, καθώς και ορισμός υπευθύνου πράξης για την υποβολή πρότασης για το έργο «Σχεδιασμός και ανάπλαση περιοχής Μοσχοποτάμου εντός οικισμού (περιοχή Καπνικού Σταθμού).

Η πρόταση του έργου  προβλέπει ένα Βιοκλιματικό αστικό μετασχηματισμό της οδού 19ης Μαΐου  σε γραμμικό πάρκο και επαναφορά της ιστορικής διαδρομής του ρέματος Μοσχοποτάμου» ώστε να συμμετάσχει στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2007-2013 στον Άξονα Προτεραιότητας 1. «Προστασία Ατμοσφαιρικού Περιβάλλοντος  και Αστικές Μεταφορές – Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής- Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας» κατηγορία πράξης  «Βιοκλιματικές Αναβαθμίσεις Δημοσίων Ανοικτών Χώρων».

Επίσης ψηφίστηκε και η αποδοχή όρων της πρόσκλησης και έγκριση  συμμετοχής στο προαναφερθέν Επιχειρησιακό Πρόγραμμα. Θα πραγματοποιηθεί ανοικτή πρόσκληση και ο συνολικός προϋπολογισμός θα είναι 5,7 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για έργο 100% χρηματοδοτούμενο, όπου δεν θα πληρώσει ο δήμος Κατερίνης. Την παρουσία της παρέμβασης ανέλαβε η αντιδήμαρχος Πρασίνου και Περιβάλλοντος Πόπη Τζουμέρκα-Μπατάλα.

Η ΠΟΠΗ ΤΖΟΥΜΕΡΚΑ-ΜΠΑΤΑΛΑ

Μιλώντας αρχικά για την ιστορία του ρέματος Μοσχοποτάμου, αναφέρθηκε στην φυσική ροή και όμβρια ύδατα που αργότερα όμως άρχισε να μπαζώνετε και πλέον λίγα θυμίζουν το πως ήταν. Η περιοχή σήμερα είναι ασφαλτοστρωμένη. Κάτω από την 19ης Μαϊου υπάρχει ένα πλακοσκεπής αγωγός που σκεπάζει τον ποταμό.

Σκόπευση είναι η θερμοκρασία της πόλης. Θα γίνει ένα Βιοκλιματικό γραμμικό πάρκο, το μεγαλύτερο στην Ελλάδα που θα εκτείνεται σε 71,5 στρέμματα. Το κέντρο της πόλης βρίσκεται ανάμεσα στον Λεύκο ποταμό και τον Μοσχοπόταμο, οπότε θα επηρεαστεί συνολικά.

Είχαν γίνει εκτεταμμένες μετρήσεις που έδειξαν ότι υπήρχε θερμική επιβάρυνση του κέντρου της πόλης. Θα αναδειχθεί η φυσική ομορφιά της περιοχής, δημιουργείται ένας πόλος έλξης, αναβαθμίζεται οικονομικά η περιοχή. Θα υπάρξει πεζόδρομος 4 μέτρων και ποδηλατόδρομος 2 μέτρων.

Σημαντικό είναι ότι θα επανέλθει ο ποταμός, που θα έχει πλάτος 5 μέτρων και βάθος 50 εκατοστών. Θα υπάρξει μείωση θερμοκρασίας 2,5 βαθμών κελσίου στην πόλη. Προβλέπονται 14 πεζογέφυρες πλάτους 2 μέτρων και 7 γέφυρες για αυτοκίνητα. 1647 Φυλλοβόλα αλλά και αιεθαλή δέντρα με διαφορετική χρησιμότητα, 18 φορές περισσότερα από σήμερα.Επιπλέον προβλέπεται ύπαρξη αναβαθμού που θα δημιουργείται μικρός καταρράκτης, δυο γήπεδα τέννις, παιδική χαρά κτλ.

Στη συνέχεια έγιναν ερωτήσεις, που καταπατήσεις, ποιο θα είναι το κόστος λειτουργίας και συντήρησης, από που θα μετακινούνται όλα τα αυτοκίνητα που εξυπηρετούνται σήμερα από εκεί, έχουν ερωτηθεί οι κάτοικοι, θα μπορούσε να έχει επιλεχθεί κάποιο άλλο έργο ποιο ωφέλιμο, υπάρχει περίπτωση να κοπούν από άλλα έργα.

Η κα Τζουμέρκα-Μπατάλα απάντησε ότι δεν υπάρχουν καταπατημένες εκτάσεις. «Θα υπάρχουν δυο αγωγοί και το νερό θα ανακυκλώνεται διαρκώς. Το ετήσιο κόστος θα είναι 7 χιλιάδες ευρώ. Υπάρχει έτοιμη μελέτη για  το κυκλοφοριακό. Πάντα τρομάζει μια αλλαγή, όμως θα είναι σίγουρα βελτιωμένη η περιοχή. Το έργο εντάχθηκε σε πρόγραμμα που αφορά μόνο τέτοιου είδους δράσεις».

Ακολούθως τοποθετήθηκαν επί τους θέματος οι επικεφαλής των παρατάξεων, καθώς και πολλοί δημοτικοί σύμβουλοι. Τελικώς το έργο υπερψηφίστηκε από 28 συμβούλους, ενώ δεν ψήφισαν οι Μαλτζάρης, Νατσιός, Αθανασιάδης και παρών οι Σαλπιστής, Ανανιάδης

ΝΙΚΟΣ ΜΗΛΙΩΤΗΣ

«Μεγαλόπνοο έργο, μας φοβίζει λίγο. Θα κριθούμε όταν ολοκληρωθεί. Θυμόμαστε από μικροί την περιοχή, καλά έγινε όπως είναι μέχρι τώρα, νομίζω ότι και η παρέμβαση που αποφασίζεται σήμερα θα είναι θετική.

Υπάρχει τεράστια κατάληξη από τις δυο πλευρές του ρέματος, ελπίζω να πάρουμε πίσω αυτούς τους χώρους. Να είναι σοβαρό το αποτέλεσμα, ας δοκιμάσουμε κάτι καινούριο, πρωτοπόρο για οποιαδήποτε πόλη».

ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΦΟΥΛΙΔΗΣ

«Η ιστορία πρέπει να μας διδάξει, έχουμε κάνει μια άχρωμη, άοσμη πόλη. Είμαστε κολλημένοι στο παλιό. Δεν θα απολογηθούμε στους καταπατητές. Είχαμε τα ποτάμια μέσα στην πόλη και τα χάσαμε, τώρα πάμε να τα επαναφέρουμε.

Είχαμε λίγα σημεία που μπορούν να είναι αναφορά στην ιστορία της και τα χάνουμε σιγά-σιγά. Υπερακοντίζω της πρότασης, αν και την βρίσκω λίγο πολυτελή».

ΝΙΚΟΣ ΣΑΛΠΙΣΤΗΣ

«Κάνοντας μια αναδρομή στο παρελθόν, υπήρξε μελέτη από το Α.Π.Θ. που πρότεινε ο χώρος πάνω από τον Μοσχοπόταμο να γίνει πάρκο αναψυχής-πνεύμονας για την πόλη. Ανατράπηκε όμως και έγινε ένας περιφερειακός μέσα στην πόλη, υποβαθμίζοντας την περιοχή.

Είχαμε προτείνει ως παράταξη την αποκατάσταση της περιοχής. Είμαστε καταρχήν υπέρ, αλλά έχουμε επιφυλάξεις για το κατασκευαστικό πλαίσιο και για αυτό θα ψηφίσουμε παρών. Διαφωνούμε κάθετα με το να είναι σκοπός να ανέβει η αξία των εκεί εκτάσεων

Να προηγηθεί αυτού του έργου η περιφερειακή οδός και να μεταφερθούν τα νεκροταφεία της Αγίας Αικατερίνης».

ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΑΝΤΖΙΟΣ

«Αυτά είναι τα πρόβλήματα της πόλης σήμερα; Αν έχει αναπτυχθεί στρεβλά η Κατερίνη είναι υπ’ ευθύνη κάποιων δημοτικών αρχών. Το σχέδιο είναι πολύ καλό. Ο αρχοντοχωριατισμός μας διέκρινε στο παρελθόν, το ζήτημα με τα ποτάμια είναι πολύ σημαντικό. Υπάρχουν επιστημονικές μελέτες που λένε ότι η κοίτη του ποταμού δεν πρέπει να κλείνει.

Θα είναι ένας πνεύμονας πρασίνου που θα προσφέρει ποιότητα ζωής, όμως πρέπει να δούμε και άλλα ζητήματα. Είναι το κυκλοφοριακό, το θέμα των πάρκινγκ, καθώς και τι θα γίνει με τον Λεύκο ποταμό, να πρασινίσει η Κατερίνη και σε άλλους χώρους. Πρέπει όμως να δούμε και την ιεράρχηση των αναγκών της πόλης».

Ο ΖΗΝΩΝ ΣΑΤΡΑΖΕΜΗΣ

«Το αστικό-περιαστικό πράσινο είναι κάτι που είχε οραματιστεί ο Θεόφιλος Καμπερίδης. Πράγματι όπως είπε ο κ. Σαλπιστής αυτή ήταν η στόχευση για την 19ης Μαϊου. Έγινε όμως δρόμος, χωρίς καν να γίνει τροποίηση του σχεδίου πόλης. Τώρα αποκαθιστούμε τη νομιμότητα.

Το πολιτικό μήνυμα που πρέπει να βγει από την αίθουσα είναι ότι από την ώρα που θέλουμε να αναβαθμίσουμε την πόλη μας, πρέπει να κάνουμε παρεμβάσεις τέτοιου μεγέθους. Τέτοιο ποσό μόνο από ΕΣΠΑ, ΕΕ θα μπορούσαμε να εξασφαλίσουμε.

Κάθε άξονας στο ΕΣΠΑ έχει την δική του κατεύθυνση, να μην συγκρίνουμε το παρών έργο με σχολεία ή άλλες ανάγκες μας.

Αυτή η διοίκηση ενέταξε έργα 127 για τις κοινωνικές ανάγκες της πόλης. Θέλουμε περισσότερη ποιότητα ζωής».